Cover image

Nooit was er een veiliger jaar in de luchtvaart dan 2017

2017 was voor passagiers het veiligste jaar ooit in de luchtvaartgeschiedenis en dat terwijl steeds meer mensen het vliegtuig nemen. Dat blijkt uit het Civil Aviation Safety Review van de Nederlandse luchtvaartconsultant To70. In totaal werden slechts 2 fatale ongelukken genoteerd, waarbij 13 mensen om het leven kwamen. Telkens ging het om ongelukken met kleinere toestellen met een schroefturbinemotor (turboprop).


In 2017 stortte waar dan ook ter wereld geen enkele jet neer. Het zwaarste ongeluk gebeurde in het Centraal-Aziatische Kirgizië, met een Boeing 747- vrachtvliegtuig van ACT Airlines. Dat toestel miste de landingsbaan en kwam in het dorp terecht, waar 35 mensen de dood vonden. Ook de 4 bemanningsleden overleefden het niet.


Volgens To70 is de kans op een fataal ongeluk nu 1 op 16 miljoen. Maar Adrian Young, die meewerkte aan het  rapport denkt dat die cijfers onmogelijk zo laag kunnen blijven en dat er ook geluk mee gemoeid is. Toch is het veiligheidsniveau in de burgerluchtvaart opmerkelijk, zegt hij. Dat is voornamelijk te danken aan de robuustheid van de toestellen.



Elektronische gadgets worden het probleem


Vooral elektronische apparaten die worden ingecheckt dreigen in de toekomst voor problemen te zorgen. Het toenemende gebruik van lithium-ion batterijen zorgt voor brandgevaar aan boord en deze batterijen zijn moeilijk te blussen eens ze vuur vatten.


In 2016 werden nog 271 doden geteld bij 7 verschillende vliegtuigrampen. Een vlucht van Egypt Air stortte neer tussen Parijs en Caïro, terwijl ook 71 doden vielen toen het toestel dat de Braziliaanse eersteklasser Chapecoense naar Colombia moest vliegen neerstortte omdat de benzine op was.



Verenigd Koninkrijk top, sub-Sahara flop


In 2015 stierven 471 mensen in 4 ongevallen, in 2014 werden vijf ongevallen opgetekend, waarbij 864 mensen het leven lieten. Het Verenigd Koninkrijk mag prat gaan op het beste palmares van alle grote landen. Sinds 1989 was geen enkel Brits vliegtuig nog betrokken in een vliegtuigramp.


Uit een recent rapport van de internationale luchtvaartautoriteit IATA blijkt dat de sub-Saharaanse luchtvaartmaatschappijen ondanks een verbeterde veiligheid het nog altijd 44% slechter doen dan het globale gemiddelde.


To70 maakt geen melding van ongelukken met toestellen die minder wegen dan 5.700 kilogram.