Articles

Problemen met Brusselse tunnels duren nog 10 tot 15 jaar

De renovatie van de tunnels in Brussel zal tien tot vijftien jaar in beslag nemen. Dat heeft Brussels minister van Mobiliteit en Openbare Werken Pascal Smet (sp.a) bekendgemaakt, aldus de Franstalige krant la Dernière Heure.

Smet laat weten dat er met de voormalige voorzitter van de Commissie voor de Infrastructuur Boris Dilliès (MR) was afgesproken om deze informatie pas na de vakantie openbaar te maken De Brusselse regering heeft naar eigen zeggen vooral een dynamische visie op de werken, die gericht is op beter onderhoud en grondige renovaties. “Je zou kunnen zeggen dat onze tunnels vervallen zijn”, zegt Smet. “Nu gaan we de risico’s aanpakken, want die zijn er zeker. Dat is eigen aan deze materiële veroudering.”

Deze tunnels worden vernieuwd

Sommige werken lopen nu al vertraging op, onder andere bij de Reyerstunnel en bij de Montgomerytunnel. Die werken zullen pas eind november beginnen omdat de herstellingen aan het zinkgat van de Leuvensesteenweg zoveel tijd in beslag nemen. De werken aan de Hallepoort zullen tot januari 2019 duren. De tunnel blijft dan wel open en er worden specifieke veiligheidsmaatregelen genomen. Momenteel buigt Mobiliteit Brussel zich ook over een analyse voor de renovatie van de Belliardtunnel, de Wettunnel en de Jubelparktunnel. Ook de renovatie van de Louizatunnel en de Stefaniatunnel zijn al in voorbereiding. De werken aan de Leopold II-tunnel gaan pas begin 2018 van start. De overhandiging van het contract zou eind dit jaar of begin 2018 moeten plaatsvinden. Het leeuwendeel van de werkzaamheden zullen in 2019 en 2020 verricht worden. Het gaat om een complete renovatie, waarbij de elektromechanica vervangen wordt en er extra nooduitgangen gebouwd worden.

10 procent

“Die werken zijn erg belangrijk”, zegt Smet. “Mobiliteit Brussel wordt geassisteerd door externe experts op het vlak van justitie, techniek en financiën.” Al deze renovaties moeten er uiteindelijk voor zorgen dat de Brusselse tunnels minder vaak gesloten zullen zijn. Volgens het Brusselse ministerie van Mobiliteit waren de gesloten tunnels van vorig jaar voor tien procent te wijten aan infrastructuurproblemen.

Tags
Show More
Close
Close