Cover image

Wolkenkrabber van de toekomst wordt samengekleefd

Binnen de architectuur wordt door verschillende partijen toenemende interesse getoond voor het gebruik van superlijmen, die ook al worden toegepast in de autobouw en de vliegtuigconstructie. Dat zegt Jonathan Morrison, architectuur-specialist bij de Britse krant The Times.


Morrison verwijst daarbij naar de Amerikaanse architect Greg Lynn, die ervan overtuigd is dat bij grote bouwwerken in de toekomst bij voorkeur beroep zal worden gedaan op superlijmen, die talrijke voordelen zouden bieden tegenover de bestaande technologieën, zoals lasnaden of schroeven.

Andere partijen stellen zich echter meer kritisch op, waarbij onder meer naar ecologische bezwaren wordt gewezen.

Dreamliner


“Het gebruik van composiet-materialen en lijmen zou in de bouwkunde een belangrijke revolutie betekenen,” getuigt Greg Lynn.

Hij merkt op dat bij de bouw van de Boeing Dreamliner, die grotendeels uit koolstofvezel is gebouwd, het gebruik van vijftigduizend schroeven door superlijm kon worden vervangen. Dergelijke aanpak zal volgens Lynn uiteindelijk ook in de bouwkunde worden geïntroduceerd.

De architect voert aan dat de constructie met superlijm sneller en wellicht goedkoper zou kunnen gebeuren. Bovendien zouden deze bouwwerken volgens hem ook beter bestand zijn tegen onder meer aardbevingen.

Critici zoals architect Andrew Waugh wijst echter op een aantal belangrijke bezwaren. “De meeste lijmen zijn nauwelijks bestand tegen brand," merkt Waugh op.

Bovendien waarschuwt hij dat de meeste composiet-materialen van petroleum zijn afgeleid. Op die manier zal de woonomgeving volgens Waugh vooral bestaan uit plastic en andere chemische producten.

Tevens geeft hij aan dat superlijm voor bouwvakkers ook veel complexer is dan schroeven en andere bestaande toepassingen. (mah)