Articles

Toyota: ‘Dit beeld tegen 2025 zonder chauffeurs’

Tegen midden volgend decennium moet het stadsverkeer met zelfrijdende auto’s worden georganiseerd. Dat zegt Gill Pratt, chief executive van het Toyota Research Institute in Zaventem. Dat moet er volgens hem voor zorgen dat 1,3 miljoen verkeersdoden kunnen worden vermeden.

Eind dit decennium moet de auto volgens Pratt een begeleider zijn geworden die de bestuurder bij manoeuvres zal helpen. Vijf jaar later zou de auto echter in staat moeten zijn de controle over de auto volledig over te nemen. Voor de realisatie van die doelstelling heeft Toyota de hulp van zes Europese universiteiten ingeroepen. Tegen het einde van dit decennium wil Toyota een model van dochtermerk Lexus met een geavanceerd niveau van autonomie ontwikkelen. Die auto moet worden ingezet bij de Olympische Spelen in Tokio. Daarbij wordt autonome technologie van het tweede niveau – waarbij de computer stuur, rem en gaspedaal bedient – ingeschakeld. Tegen het midden van volgend decennium moet volgens Pratt echter een zelfrijdend niveau van het vierde niveau zijn bereikt. Op dat ogenblik moeten de auto’s volledig autonoom kunnen functioneren. Menselijke interventie is dan enkel nog vereist in extreme situaties, waarbij onder meer door weersomstandigheden de communicatie onbruikbaar wordt.

Uberisering

Op dit ogenblik wordt volgens Pratt teveel gekeken naar de economische impact van de zelfrijdende wagen. Hij maakt daarbij gewag van een uberisering van het debat, waarbij zelfrijdende auto’s vooral als autonome openbare taxi’s worden benaderd. “Daarentegen zou in de ontwikkeling van de technologie de verkeersveiligheid prioritair moeten worden gesteld,” benadrukt Pratt. “De zelfrijdende auto moet worden bekeken als een instrument om verkeersongevallen in de toekomst uit te sluiten. Auto’s moeten zo slim worden dat ze niet meer met elkaar of andere obstakels kunnen botsen.” Onder meer de Universiteit Leuven is bij het project van Toyota betrokken. De Belgische onderzoekers worden ingeschakeld om het zogenaamde automotive brein te ontwikkelen. De zelfrijdende technologie moet immers niet alleen de auto technisch kunnen besturen en zich perfect door het verkeer kunnen begeven, maar moet ook op onvoorziene omstandigheden kunnen inspelen. “Indien een bal over de rijweg rolt, weet de menselijke chauffeur dat er mogelijk ook een kind zal opduiken,” benadrukt Luc Van Gool, expert digitale beeldvorming aan de Leuvense universiteit. “Daarop heeft de zelfrijdende technologie voorlopig nog geen antwoord, want artificiële intelligentie beschikt nog niet over het menselijk redeneringsvermogen.” (mah)

Tags
Show More
Close
Close